Nick de Bruijn pakt zege en podium bij rentree in de autosport

Nick de Bruijn heeft zijn drukke werkzaamheden onderbroken met een geweldige comeback. De voormalig Europees kampioen karting begeleidt voor Team PDB diverse coureurs in de kartsport en de racerij. Zo is de zoon van Peter de Bruijn vaak in Azië om karters en autocoureurs te begeleiden, maar hij reist ook van naar andere delen van de planeet. Nu zit hij weer in Peru om daar namens PDB hun karters te ondersteunen. Tussen alle drukte door was er toch tijd om onverwacht aan een autorace mee te doen, en niet zonder succes. De Bruijn pakte bij zijn comeback een schitterende overwinning en een mooie tweede plaats tijdens races voor de Scirocco-R-cup op het circuit in Korea.
“Tijdens mijn werk in Korea, waar mijn rijder in twee klassen actief is, Formula Master China en Scirocco R-cup, besloot hij om zijn focus te verleggen naar één klasse. Hij had een vriend meegenomen, welke dan in de Scirocco zou gaan rijden. Bij het testen bleek al snel dat hij veel te langzaam was om een wedstrijd te gaan rijden. Daarop vroeg mijn rijder of ik misschien zin had om te gaan rijden”, legde De Bruijn uit. “Natuurlijk zei ik hierop: 'Waarom niet!' Het was wel apart om na zo een lange tijd weer in een raceauto te stappen maar het voelde gelijk goed. Tijdens de eerste training moest ik vanwege versnellingsbakproblemen al snel terugkeren naar de pits en er werd mij verteld dat de training voorbij was. In de tweede training was alles weer gemaakt en kon ik mooie, constante rondetijden rijden. Ik hoopte op een mooie top-5 plaats in de twee kwalificatiesessies, want de meeste rijders die in de klasse rijden hebben toch al een paar jaar ervaring met de auto.”
“Het tijdrijden ging een stuk beter dan verwacht en ik zette voor beide races de tweede tijd neer. In de eerste kwalificatie kwamen we maar een honderdste tekort dus dat was wel jammer. Later op de dag werd de eerste race verreden en ik vond het best wel spannend. Het begon nog te regenen ook! Uiteindelijk droogde de baan bijna helemaal op en stonden we op de grid. De tweede plak was een flink nadeel, want de hele linkerkant lag in de schaduw van de tribune en was dus nog nat. Ik dacht bij mezelf: 'Je moet het er maar mee doen en geniet ervan'. De organisatie had de poleman, mij en degene die derde starten gevraagd of we achter de safety car wilde starten, maar dat werd natuurlijk een 2 tegen 1-beslissing.”
Bij de start ging het achter de Nederlander direct fout met een flinke klapper, waardoor de race stilgelegd werd: “Ik was nog wel redelijk weggekomen en lag na de eerste bocht vierde, maar de rode vlag bewees uiteindelijk toch dat een safetycar-start beter was geweest. Nadat de ravage was opgeruimd gingen we alsnog van start achter de safetycar. Ik merkte na een ronde dat ik de leider kon hebben, hij had zijn banden al te warm en ik was sneller dan de mannen achter me. Op het moment dat ik in de aanval wilde gaan werd het weer safetycar-periode. Bij de herstart had ik een klein gaatje gelaten om een gat met de rijder achter mij te creëren. Ik was sneller dan beiden en kon het gat direct dicht rijden en de leider na een rondje uitspelen. Van daaruit was het klein gaatje slaan en uitrijden. Een heerlijk gevoel toen ik over de finish kwam! De champagne smaakte heerlijk!”

Ook in de tweede race begon De Bruijn vanaf P2: “Ik merkte dat de rechtervoorband niet goed was. Er was iets mis, maar we konden dat niet veranderen op de grid en we namen het risico. De start was redelijk en ik verloor een plek. De band kreeg naarmate de race vorderde meer problemen en ik besloot de race gewoon safe uit te rijden. We waren met zijn drieën al ver weg van de rest van het veld, dus een podium zat er bij de finish sowieso in. Uiteindelijk waren er nog meer rijders die problemen kregen met de banden en zo kon ik nog een plakje opschuiven naar de tweede plaats. Het vroegtijdig rustig rijden bracht me dan toch nog een mooie tweede plaats om het weekend af te sluiten. Behoudend rijden kan dus ook mooi resultaat opleveren... Ik heb mijn rijder daarna hartelijk bedankt met een flinke knipoog voor het geweldige weekend.”
“Tijdens mijn werk in Korea, waar mijn rijder in twee klassen actief is, Formula Master China en Scirocco R-cup, besloot hij om zijn focus te verleggen naar één klasse. Hij had een vriend meegenomen, welke dan in de Scirocco zou gaan rijden. Bij het testen bleek al snel dat hij veel te langzaam was om een wedstrijd te gaan rijden. Daarop vroeg mijn rijder of ik misschien zin had om te gaan rijden”, legde De Bruijn uit. “Natuurlijk zei ik hierop: 'Waarom niet!' Het was wel apart om na zo een lange tijd weer in een raceauto te stappen maar het voelde gelijk goed. Tijdens de eerste training moest ik vanwege versnellingsbakproblemen al snel terugkeren naar de pits en er werd mij verteld dat de training voorbij was. In de tweede training was alles weer gemaakt en kon ik mooie, constante rondetijden rijden. Ik hoopte op een mooie top-5 plaats in de twee kwalificatiesessies, want de meeste rijders die in de klasse rijden hebben toch al een paar jaar ervaring met de auto.”
“Het tijdrijden ging een stuk beter dan verwacht en ik zette voor beide races de tweede tijd neer. In de eerste kwalificatie kwamen we maar een honderdste tekort dus dat was wel jammer. Later op de dag werd de eerste race verreden en ik vond het best wel spannend. Het begon nog te regenen ook! Uiteindelijk droogde de baan bijna helemaal op en stonden we op de grid. De tweede plak was een flink nadeel, want de hele linkerkant lag in de schaduw van de tribune en was dus nog nat. Ik dacht bij mezelf: 'Je moet het er maar mee doen en geniet ervan'. De organisatie had de poleman, mij en degene die derde starten gevraagd of we achter de safety car wilde starten, maar dat werd natuurlijk een 2 tegen 1-beslissing.”
Bij de start ging het achter de Nederlander direct fout met een flinke klapper, waardoor de race stilgelegd werd: “Ik was nog wel redelijk weggekomen en lag na de eerste bocht vierde, maar de rode vlag bewees uiteindelijk toch dat een safetycar-start beter was geweest. Nadat de ravage was opgeruimd gingen we alsnog van start achter de safetycar. Ik merkte na een ronde dat ik de leider kon hebben, hij had zijn banden al te warm en ik was sneller dan de mannen achter me. Op het moment dat ik in de aanval wilde gaan werd het weer safetycar-periode. Bij de herstart had ik een klein gaatje gelaten om een gat met de rijder achter mij te creëren. Ik was sneller dan beiden en kon het gat direct dicht rijden en de leider na een rondje uitspelen. Van daaruit was het klein gaatje slaan en uitrijden. Een heerlijk gevoel toen ik over de finish kwam! De champagne smaakte heerlijk!”

Ook in de tweede race begon De Bruijn vanaf P2: “Ik merkte dat de rechtervoorband niet goed was. Er was iets mis, maar we konden dat niet veranderen op de grid en we namen het risico. De start was redelijk en ik verloor een plek. De band kreeg naarmate de race vorderde meer problemen en ik besloot de race gewoon safe uit te rijden. We waren met zijn drieën al ver weg van de rest van het veld, dus een podium zat er bij de finish sowieso in. Uiteindelijk waren er nog meer rijders die problemen kregen met de banden en zo kon ik nog een plakje opschuiven naar de tweede plaats. Het vroegtijdig rustig rijden bracht me dan toch nog een mooie tweede plaats om het weekend af te sluiten. Behoudend rijden kan dus ook mooi resultaat opleveren... Ik heb mijn rijder daarna hartelijk bedankt met een flinke knipoog voor het geweldige weekend.”
Zandvoort-weekend
Elke ochtend het raceweekend in je mail
Vrijdag, zaterdag en zondag de uitslagen, de tijden en het nieuws van Zandvoort. En verder elke maandag en donderdag.
Gratis, en je kunt je met één klik weer afmelden.
C
Casper Bekking
Redactie RaceXpress
Reacties (0)
Wees de eerste die reageert.
Meer uit Autosport
Meer nieuws
19-06






