Max Verstappen probeerde dit jaar een alternatieve eenstop-strategie en hoopte op een safety car die nooit kwam

Christian Horner heeft een voorstel gedaan om de Grand Prix van Monaco geschikter te maken voor de moderne Formule 1. De Red Bull-teambaas wil onderzoek naar circuitaanpassingen om meer inhaalacties mogelijk te maken. Ondanks dat de F1-teams verplicht twee pitstops moesten maken, probeerde Max Verstappen dit jaar een 'alternatieve eenstop-strategie' en hoopte op een safety car die nooit kwam.



Horner erkent het fundamentele probleem van het Monegaskische circuit. De huidige F1-auto's zijn te groot geworden voor de smalle straatbaan, waardoor inhalen vrijwel onmogelijk is. Dit jaar leverde de race slechts één inhaalactie op, pas in de laatste ronde.

Max Verstappen probeerde dit jaar een alternatieve eenstop-strategie en hoopte op een safety car die nooit kwam. Hij moest uiteindelijk toch pitten en viel terug naar de vierde plaats. Verstappen noemde de nieuwe regels Mario Kart-racen, terwijl Lando Norris aangaf dat hij er een hekel aan had. Oscar Piastri vroeg zich af of dit is wat we willen van de F1.

Horner wijst naar de circuitgeschiedenis als bewijs dat verandering mogelijk is. Het circuit onderging door de jaren meerdere aanpassingen. La Rascasse was tot 1973 een 180-graden haarspeldbocht, terwijl de Swimming Pool-uitgang sinds 2003 volledig is opengebroken.

De teambaas stelt voor om een langere remzone te creëren bij de tunneluitgang of bij bocht 1. "Het fundamentele probleem is dat je hier niet kunt inhalen, en je kunt drie tot vier seconden langzamer rijden", verklaarde hij na de race. Horner benadrukt dat andere circuits zoals Silverstone en Spa ook veranderden.

"Ik denk dat alles mee moet bewegen met de tijd", stelt de Red Bull-teambaas. "Het zou echt geweldig zijn om tenminste één gebied te hebben waar er een kans is op inhalen, want zelfs in de Formule 2 en in de ondersteuningsraces is het nu heel vergelijkbaar."