VIDEO - Helmut Marko betreurt 'idiote' Red Bull-beslissing die € 50 miljoen gaat kosten

Helmut Marko heeft kritiek geuit op het besluit van Red Bull om £ 44 miljoen uit te geven aan een nieuwe windtunnel en noemde het idee 'idioot'. Red Bull gebruikt hun huidige tunnel sinds 2004, toen ze Jaguar overnamen. Deze tunnel bevindt zich in Bedford, ongeveer 20 mijl verwijderd van het Red Bull-hoofdkantoor in Milton Keynes. De tunnel heeft veel geschiedenis, waarbij de faciliteit tijdens de Tweede Wereldoorlog werd gebruikt voor de ontwikkeling van vliegtuigen. Die geschiedenis heeft echter een prijs voor Red Bull, aangezien de tunnel een monumentaal pand is, wat betekent dat het niet kan worden gesloopt en er een nieuw pand kan worden opgebouwd.



"De nieuwe windtunnel komt er"
Dit heeft er daarom toe geleid dat de in Milton Keynes gevestigde hoofdvestiging hun eigen, nieuwe faciliteit heeft gebouwd, wat natuurlijk kosten met zich meebrengt. In een gesprek met Auto Motor und Sport zei Marko: "Het probleem met onze windtunnel is dat het een naoorlogs product is dat is opgezet door het ministerie van Defensie en niet kan worden gesloopt omdat het een monumentaal pand is. Het is waanzinnig lang en niet goed geïsoleerd en het opwarmen duurt even. Als het buiten koud is, duurt het nog langer. Daarom bouwen we een nieuwe windtunnel op ons terrein, wat idioot is, want de ontwikkelingstrend gaat richting CFD-simulaties. Dat is nog eens 50 miljoen euro. Het gebouw staat er al, en de nieuwe windtunnel komt er, maar het zal waarschijnlijk nog twee tot drie jaar duren voordat alles klaar is."

Sterke zelfstandigheid blijft
Dit is niet de enige verandering die Red Bull Racing doormaakt, met een setup die volgens Marko een volledige opknapbeurt zal ondergaan na de dood van oprichter Dietrich Mateschitz. Mateschitz overleed vorige maand na een lang ziekbed en richtte in 1987 het bedrijf Red Bull op. Over wat er zal veranderen na de dood van zijn collega, merkte Marko op: “Er zal zeker veel veranderen. Het was de facto een autocratie, maar Red Bull Racing is het sterkste en meest efficiënte marketinginstrument van de groep. We hebben in het verleden heel zelfstandig gewerkt. Wij waren de enigen die zich niet aan bepaalde bedrijfsregels hoefden te houden. Deze autonomie bestond met instemming van Mateschitz, maar het is al uitgelekt dat de nieuwe directie de Formule 1-activiteiten wil voortzetten. Net zoals nu, met een relatief sterke zelfstandigheid."