Het BTCC kondigt nieuwe regelgeving aan: ‘Succes-ballast en bandenregels op de schop’

De organisatie van het Britse Toerwagen Kampioenschap heeft laten weten dat het een aantal reglementen gaat aanpassen. Zo worden er veranderingen gebracht in het success-ballast-systeem en de bandenreglementen.



Het systeem rond het succes-ballast is behoorlijk uniek. De regel zorgt ervoor dat de top 10 in het kampioenschap of na een race een x aantal kilogrammen ballast moet meenemen in de volgende race. Dit om ervoor te zorgen dat het veld wat dichter bij elkaar zit en de resultaten worden er ook minder voorspelbaar door. In 2019 worden de gewichten wat minder voor de top van het veld.

In 2018 kreeg de nummer 1 75 kilogram ballast in de auto, aflopend naar 9 kilogram voor de nummer 10. In 2019 krijgt de nummer 1 54 kilogram en de volgende auto’s krijgen steeds 6 kilogram minder. De nummer 10 moet beginnen met zes kilo extra gewicht. Directeur Alan Gow vertelt: “Het veld zit nu erg dicht bij elkaar. 75 kilogram is dan wel heel extreem en dus hebben we de aantallen wat teruggebracht.”

"Ook het bandenreglement gaat op de schop. Dit seizoen zijn er drie races, waarvan twee op Thruxton, waar de zachtste band niet gebruikt mag worden. Dit vanwege de hoge bandenslijtage op het circuit. Op Snetterton moeten de coureurs in de races de drie verschillende compounds gebruiken, één in elke race. De coureurs hoeven de bandenkeuze niet voor het weekend al bekend te maken, maar de banden mogen op de grid ook niet meer verwisseld worden.

Verder lijkt het erop dat de wagens eerder dan verwacht met hybridemotoren gaan rijden. Er werd verwacht dat er in 2022 met het nieuwe hybridesysteem zou worden gereden, maar doordat alle systemen door de tests heenkomen zou het goed kunnen dat de motoren en systemen al in 2021 in gebruik genomen gaan worden. Gow: “Verschillende teams hebben bij het laatste overleg laten weten dat als het systeem klaar is, dat we het dan net zo goed meteen kunnen gaan gebruiken.”