Rimac Hypercars en Engineering helpen Red Bull-atleet Dario Costa bij een luchtvaartmijlpaal die wereldwijd uniek is in Turkije

Toen Red Bull-atleet Dario Costa landde op een rijdende goederentrein met een snelheid van 120 km/u, werd hij de eerste piloot in de geschiedenis van de luchtvaart die een vliegtuig liet landen én weer liet opstijgen vanaf een bewegende trein. Achter deze wereldprimeur gingen maanden van uiterst zorgvuldige voorbereiding schuil – met in het hart daarvan de Rimac Nevera R en Nevera hypercars als trainingsinstrument.

De stunt werd uitgevoerd op 15 februari 2026 op een 2,5 kilometer lang spoortraject in Afyonkarahisar, Turkije. Het project vereiste dat Costa een bewegende treincontainer naderde met bijna overtreksnelheid – slechts 87 km/u – terwijl hij tegelijkertijd zware wervelturbulentie moest beheersen, een verdwijnend doel tijdens de nadering moest inschatten en moest opereren binnen een tijdvenster van slechts 50 seconden om te landen en weer op te stijgen. Er was geen enkele foutmarge. En er bestond geen enkel precedent.

Ter voorbereiding werkte Rimac met Costa samen tijdens een driedaags testprogramma op de luchthaven van Pula, Kroatië. De Nevera R — de snelst accelererende productieauto ooit gebouwd — en de Nevera hypercar werden ingezet als uiterst nauwkeurige, bewegende referentieplatformen. Hierdoor kon Costa in realistische omstandigheden trainen op de cognitieve en fysieke eisen van een vrijwel blinde landing op een bewegend doel.

Bij snelheden die direct vergelijkbaar zijn met die tijdens de daadwerkelijke naderingsfase, stelden de hypercars Costa in staat om snelheidssynchronisatie, uitlijningsbeoordeling en reactietiming te trainen.

“Dit project is de perfecte uitdrukking van waar Rimac voor staat,” zei Mate Rimac, oprichter en president van de Rimac Group. “Dario moest iets trainen wat nog nooit eerder was gedaan, wat betekende dat er geen bestaande methode en geen kant-en-klare oplossing was. Onze hypercars boden hem een echte, bewegende, hogesnelheidsreferentie – iets wat slechts een handvol voertuigen ter wereld op dit niveau van precisie en snelheid kan leveren. Wanneer je volledig onbekend terrein betreedt, heb je gereedschap nodig dat past bij je ambitie. We zijn er trots op hier deel van te hebben uitgemaakt.”

De bijdrage van Rimac ging verder dan alleen het leveren van voertuigen. Het engineeringteam van het bedrijf — experts in composietconstructies en precisie-ergonomie dankzij hun werk aan de Nevera — ontwierp en produceerde een volledig op maat gemaakte stoel voor Costa, speciaal ontwikkeld voor de extreem beperkte ruimte in de cockpit van zijn vliegtuig.

De stoel werd exact naar Costa’s lichaamsvorm gemodelleerd en afgestemd op zijn prestatie-eisen: maximale stabiliteit, optimale feedback in de besturing en verminderde vermoeidheid tijdens extreme manoeuvres. In een discipline waarin pilootinput tot op fracties van seconden nauwkeurig moet zijn, vormt deze stoel een belangrijke technische bijdrage — en voor zover bekend de eerste toepassing van dit niveau van precisie-zetelengineering in een racevliegtuig.

Daarnaast werken Rimac-ingenieurs samen met Costa aan aerodynamische optimalisatie van de cockpitkap van zijn vliegtuig, waarbij gebruik wordt gemaakt van de CFD-expertise van het bedrijf. Deze samenwerking zal worden voortgezet in zijn toekomstige projecten.