Sleutelseizoen voor Signa Motorsport

Op het ogenblik waarop de technische en sportieve reglementen nog niet officieel bekrachtigd zijn, dienen wij de richtlijnen van ons sportieve programma 2007 uit te stippelen.

De GT3 categorie verschijnt als eminente categorie in het ex-kampioenschap BELCAR, voortaan gepromoot en beheerd door SRO. Langs alle kanten wordt de druk van de media opgedreven aan alle deelnemers met een grote variëteit aan auto’s bekend te maken. Maar zal deze welgekende en gebruikelijke redevoering werkelijk volstaan? Wij wachten met ongeduld op de technische reglementen om over de opportuniteit van een deelname aan een volledig kampioenschap te oordelen. Er doet inderdaad een gerucht de ronde dat de Dodge Viper aan nog strengere beperkingen zal onderworpen worden. Wat is daar van waar? Vanuit commercieel standpunt zal het moeilijk worden om een package voor te stellen voor een auto die men welbewust wil afremmen. Een noodzakelijke nivellering, zal de wetgever zeggen… Persoonlijk, zou ik zeer teleurgesteld zijn over een dergelijke maatregel en ik ben er uiteraard helemaal tegen.

Voegen we daar de afwisseling van de circuits Zolder/Spa nog aan toe… Kortom, het volledige programma is geen bron van grote motivering.

De gezamenlijk meetings BTCS/BELCAR SRO zullen voor de toeschouwer inderdaad aantrekkelijk zijn, en we kunnen niet anders dan de organisatoren feliciteren dat ze samen ernstig rond de tafel hebben gezeten om tot een gezamenlijk organisatieplatform te komen.

Wat betreft ons doel om over te gaan naar GT2 en een hypothetische deelname aan de « 24H van Le Mans », is de technische upgrade momenteel aan de gang bij Oreca. Zijn exorbitante prijs van 110.000 Euro’s en de huidige afwezigheid van eender welke erkenning door het FIA verplichten ons tot een zekere terughoudendheid. Wachten, nog eens wachten en blijven wachten! Wij verwachten ons aan een wijziging van de reglementen van het ACO, waarbij de GT2 zal uitgesloten worden net in het jaar dat wij ernaar streefden.



Wat bescheidener nemen wij deel aan de FIA testen in Monza eind februari om de winterwerkzaamheden van ons technisch departement te valideren. De editie « Proximus 24H van Spa » 2006 was zeer leerrijk, daarvan wensen wij gebruik te maken in de hoop hetzelfde resultaat te rijden in die klasse en één of twee plaatsen te winnen in het algemeen klassement.

Wij zullen ook deelnemen aan de manche BELCAR / SRO in het kader van de BTCS 12 Uren van Spa ter voorbereiding van de 24 uren. Wij voorzien ook een bescheiden Mini Challenge op de BTCS 12 uren voor piloten die van de gelegenheid en van onze infrastructuur gebruik wensen te maken.

Vervolgens komen de « 24 Uren van Spa » eind juli, en als nieuwigheid voor het Team, de « 24 Uren van Zolder » eind augustus. Het einde van het jaar staat nog niet helemaal vast en zal afhangen van de evolutie van de GT2 reglementen.

Voor wat betreft de bemanningen worden, behoudens wijziging in de laatste minuut, Laurent Nef en ikzelf ingezet op de manche in juni. Loic Deman en Christophe Geoffroy voegen zich bij ons voor de 24 Uren van Spa. Hetzelfde team zal klaarstaan aan de start van de « 24 Uren van Zolder », maar misschien laat ik daar verstek gaan omdat ik aan het traject van dat circuit niet echt plezier beleef.

Last but not least, Signa Motorsport gaat verhuizen en een nieuwe unit opbouwen in de nieuwe bedrijfszone van Nijvel-Zuid. Er wordt een media ruimte voorzien waar jullie comfortabel ontvangen zullen worden.

(patrick chaillet press)