Team De Rooy gaat strijd met concurrentie aan!

“Ze denken toch niet dat wij de boel bedonderd hebben. Maandenlang zijn we bezig geweest om het de heren naar de zin te maken. Tevergeefs. We voelen ons bestolen. Ik wil tot op de bodem uitgezocht hebben waar het fout is gegaan!” “Typisch Frans, om voor het oog van de camera’s nog een toneelstukje op te voeren, alsof ze voor het eerst onze rallytrucks zagen.“

Dit waren de woorden van vader en zoon de Rooy, eigenaren van het gelijknamige transportbedrijf uit Son, vlak voor de start van de Dakar rally 2006. Van de organisatie hadden zij te horen gekregen dat hun trucks, evenals de trucks van Hans Bekx, niet aan de DAF-homologatie voldeden en dat ze dus uitgesloten werden van deelname aan de Dakar-rally. Even is er gedacht om daarna helemaal niet meer aan Dakar deel te nemen. Direct na de rally is er uitvoerig overleg geweest met de ASO, de organisator van de rally en met de internationale autosportorganisatie FIA. Na dit overleg heeft het Team de Rooy zich in juli alsnog ingeschreven voor de 29ste editie van de monstertocht door Afrika.



“Meedoen aan Dakar is iets speciaals. Het teamwork, het materiaal, het feit dat je echt het uiterste moet vergen van jezelf, allemaal telt het mee. Je moet telkens weer je grenzen verleggen. Het gevoel voor Dakar is moeilijk uit te leggen, het is gewoon een virus dat je nooit meer loslaat! Dat we er in 2007 weer bij zouden zijn was voor mij dan ook logisch,” aldus Gerard de Rooy tegenover Racexpress.com.

De truck waar ze de rally dit jaar mee aanvangen is geen DAF, maar een GINAF. “Met de bestaande DAF-homologatie konden we niet de truck bouwen die we voor ogen hadden,” verklaart Gerard. “Een nieuwe DAF-homologatie was ook niet mogelijk, omdat DAF zelf geen 4x4 trucks meer bouwt. Daarom zijn we gaan kijken naar andere mogelijkheden. Toen kwam GINAF ter sprake. Binnen de GINAF-homologatie konden wij wel de truck bouwen die wij voor ogen hadden. En vergeet niet dat de GINAF nog steeds voor 80% uit DAF-onderdelen bestaat. Hierdoor maken wij nog steeds gebruik van dezelfde DAF-motor en dezelfde cabine.” Op de vraag wat nou het grootste verschil is tussen deze trucks vertelt Gerard: “De onafhankelijke ophanging van de GINAF. Dat was toch wel even omschakelen. Maar ik moet zeggen, het went snel en rijdt voortreffelijk!”



Het team heeft zich goed voorbereid op de rally. Zo is er onder andere getest in Marokko en in Frankrijk. “Bij deze tests hebben we de trucks echt niet gespaard, maar ze presteerden onder alle omstandigheden goed. Tevens hebben we bij deze tests ook een aantal nieuwe teamleden ingewerkt, zodat we als team zelf ook sterk aan de start verschijnen,”aldus Gerard.

Makkelijk zal de rally dit jaar niet worden, want ook de andere teams hebben niet stilgezeten. “De Nederlandse teams, zoals het team van Hans Stacey en het team van Hans Bekx, zijn erg sterk. En vergeet de Russen niet! Die zijn heel moeilijk te verslaan,” analyseert Gerard zijn tegenstanders. “Maar eigenlijk maakt het me niet zo heel erg veel uit wie mijn tegenstanders zijn. Ik moet gewoon zorgen dat ik het uiterste verg van mijzelf en van mijn truck om mijn doel te bewerkstelligen: Als eerste over de streep komen in Dakar!”