Analyse: wat maakt de DTM Jahreswagen zo sterk?

Martin Tomczyk heeft in het huidige DTM-seizoen al de nodige successen behaald. Het seizoen begon voor de rijder van Team Phoenix met de vijfde plaats op het circuit van Hockenheim. De Duitser eindigde op Circuitpark Zandvoort als derde, om vervolgens zowel in Oostenrijk als op de Lausitzring met de winst naar huis te gaan. Opvallend, aangezien hij in een 2008-Audi rijdt. De oudere modellen van zowel Audi als Mercedes zijn dit seizoen zeer sterk, zo is gebleken tijdens de eerste vier kampioenschapronden. Naast de overtuigende Tomczyk eindigden onder meer ook Maro Engel, Edoardo Mortara en Filipe Albuquerque in de punten met een zogenaamde Jahreswagen.


"Het is niet de eerste keer dat een Jahreswagen wint maar het is goed te zien dat door de huidige regelgeving de auto's dichter bij elkaar liggen", legde Audi Motorsportchef Dr. Wolfgang Ullrich uit. "De verschillen zijn heel erg klein. Dat is goed voor de toeschouwers want de strijd wordt nog heviger."

De auto's uit 2008 mogen 25 kilo minder wegen. Dat was met name merkbaar op het circuit van Spielberg, dat gekenmerkt wordt door de nodige hoogteverschillen. Toch leverde Tomczyk ook op het Micky Mouse-circuit van Lausitz een puike prestatie. Doordat de ontwikkeling van de 2009-auto's is bevroren kunnen er gedurende het seizoen geen verschillen meer gemaakt worden.

"Ik had er al rekening mee gehouden dat de Jahreswagens goed zouden zijn", gaf Mercedes-titelkandidaat Bruno Spengler aan. "Die auto's zijn lichter. Bovendien is Martin een zeer goede rijder, die vorig jaar veel pech kende. Ik heb voorafgaand aan het seizoen al met hem rekening gehouden." Merkgenoot Gary Paffett voegde toe: "Zij zijn 25 kilo lichter. Haal dat gewicht uit een auto en je ziet direct hoeveel sneller hij in de bochten is. Ook met remmen zie je het verschil. Wij verbeteren onze auto van jaar tot jaar, maar 25 kilo is erg veel." Jamie Green tenslotte: "Het gewichtverschil heeft gewerkt: momenteel ligt het veld zeer dicht bij elkaar. Dat maakt het echter niet eenvoudiger."

Tweevoudig kampioen en achter Tomczyk tweede op de Lausitzring Timo Scheider sloot af: "Toen de nieuwe bandenleverancier er was en bleek hoe goed de banden functioneerden werd voor ons duidelijk dat de oudere auto's door het lagere gewicht dit seizoen een belangrijke rol zouden gaan spelen. Vooral voor de actuele auto's is dat lastig, maar zo is de situatie nou eenmaal. Nu moeten wij proberen ergens een voordeel te vinden. Momenteel hebben wij dat voordeel nog niet. Zo zit de DTM in elkaar. De organisatie wilde het veld door elkaar schudden."