Raceauto's te snel: Minder downforce voor de nieuwe DTM-bolides

De volgende generatie DTM-bolides, welke in 2017 zijn intrede gaan doen door het Class One-framework, gaan minder downforce krijgen. Dat komt voort uit de beslissingen die de beide organisatoren en de fabrikanten hebben besloten.

Zowel de DTM- als Super GT-bolides gaan al hetzelfde chassis en aerodynamica krijgen. De volgende stap is het terugbrengen van de downforce om zodoende de snelheid en kosten te verlagen. De technische chef van de DTM Michael Bernard, meldt tegenover het Engelse Autosport: "We willen de downforce een beetje terugbrengen, omdat de auto’s te snel worden. We kijken er ook naar om de kosten van de inzet terug te brengen. Als je ziet hoe de DTM-auto's de bocht door gaan, dan is dat raar. Ze gaan langs elke soort kerb als het er niet is. De auto is zo sterk dat zij dit 100 kilometer kan doorstaan, maar aan het einde van de race zijn vele onderdelen kapot. Dus zijn de kosten van het inzetten op dit moment te hoog. We kijken hoe we de rijhoogte kwijt kunnen en oplossingen vinden hoe we de kosten van de inzet kunnen verlagen.”

Bij het werk aan de aanpassing van de auto, zoals de nieuwe 2.0 liter 4 cilinder wordt gekeken naar de Japanners, zo laat de Duitser weten: “We passen veel oplossingen van de Japanners toe, omdat zij al een 4 cilinder, 2 liter motor in lijn hebben. De Duitse regels hebben veel meer restricties, dan de Japanse, maar de engineers van de motoren besloten dat dit geen groot nadeel is en wat betreft de kosten besparing volgen we meer de beperkende regels. De filosofie van de Japanse mensen is om de engineers de vrijheid te geven, vooral op het gebied van groene technologie. We zijn niet tegen groene technologie, maar als je alles open laat in de motorsport wordt het duurder en duurder.”