BMW zet zijn medewerkers in afkomstig uit de Formula E en DTM, voor haar nieuwe LMDh-project

BMW zet voor haar nieuwe LMDh personeel in die voorheen betrokken waren bij de beëindigde Formule E- en DTM-projecten. De autofabrikant uit Beieren doet in 2023 haar intrede in deze nieuwe klasse, die onder ander rijdt tijdens de 24 uur van Le Mans. Op dit moment wordt de auto samen met Dallara ontwikkeld. De DTM eindigde afgelopen jaar met de toerwagens en stapte over op de GT3’s. Hoewel BMW daar nog wel aanwezig is, is dit via klantenteams en niet via eigen inzet. Het Duitse merk eindigde haar deelname in de Formule E na het seizoen 2020/21, hoewel de aandrijving nog wel wordt geleverd aan het Andretti-team. Voormalig programmadirecteur van de DTM, Maurizio Leschiutta, werd al aangesteld als BMW-LMDh-projectleider, maar over de rest van het team werden nog geen uitspraken gedaan.



“Door het stoppen van de DTM en de Formule E zijn er nog steeds veel goede mensen beschikbaar bij BMW”, zegt BMW M Motorsport-directeur Mike Krack tegen Sportscar365. “We trokken ze aan vanuit deze twee raceseries. We moesten ook wat mensen ontslaan en hebben we daarmee het aantal personeelsleden teruggebracht. Ze kwamen vooral van de Formule E en sommigen hebben een DTM-achtergrond. De GT-jongens zaten al op de M6 en bleven bij ons voor de ontwikkeling van de M4, we kunnen ze nu daar niet meer weghalen. Ze moeten er blijven, omdat ook de nieuwe GT4 er aankomt. Het is niet volledig gescheiden. De uitwisseling is belangrijk, maar wat we geleerd hebben van de Formule E geeft ons een goede indicatie voor de te kiezen strategie in het hybride tijdperk van de LMDh.”

Het merendeel van de mensen komt dus uit de Formule E en volgens Krack zit daar een logisch verhaal achter. “In de Formule E hebben we geen basisontwerp van het chassis, je krijgt gewoon een chassis”, aldus de BMW M Motorsport-directeur. “Dus richten we ons op de achterkant met de aandrijving. In de LMDh heb je wèl een basisontwerp van het chassis en een basisontwerp van het bodywerk, met de bekende BMW-styling elementen. Het is wat anders. Je kunt er geen vaste ratio op zetten, maar het is opgebouwd door mensen van vorige projecten.”