Eerlijke kans op de overwinning van de 24 uur van Le Mans

Voordat de LMGTE-bolides deel konden nemen aan de officiële testdag voor de 24 uur van Le Mans op het circuit La Sarthe, zijn de fabrikanten die uitkomen in deze klasse volgens de 2014-regels verplicht om deel te nemen aan de Balance of Performance (BOP) test. Deze test is uitgevoerd op het hoge snelheidscircuit van Michelin, Ladoux.

FIA/ACO-testcoureur Jean-Marc Gounon heeft de Aston Martin Vantage V8, Corvette C7.R, Ferrari 458 Italia, Porsche 911 GT3 RSR en de Porsche 911 RSR gedurende vier dagen aan de tand gevoeld. Het is de eerste keer dat de Corvette voet zet op Europese grond en zich kan meten met de FIA WEC bolides. Ferrari heeft van de gelegenheid gebruik gemaakt om het special voor Le Mans ontwikkelde aerodynamische pakket te evalueren. Na evaluatie is gebleken dat het nieuwe aero pakket van Ferrari aan de regels voldeed en is tijdens de testdag meteen op alle Ferrari's geïntroduceerd.

Na de BOP-test heeft het Endurance comité haar bevindingen gepubliceerd waarbij de veranderingen aan de BOP in de LMGTE-klasse minimaal zijn. De brandstofcapaciteit van de Aston Martin wordt zowel in de Pro als de Am categorie met vijf liter vergroot, in de LMGTE Am klasse geldt deze verruiming alleen voor de 2013-modellen. De brandstofcapaciteit van de Porsche 911 GT3 en de 911 RSR blijft gehandhaafd op negentig liter terwijl de Ferrari 458 Italia en de Corvette C7.R met een brandstoftank van vijfentachtig liter van start gaan. De twee restrictors van de Corvette C7.R worden met 1.3mm vergroot terwijl de achtervleugel met vijfentwintig millimeter wordt verlaagd. Met de aanpassingen in de BOP is de FIA en de ACO overtuigd dat de fabrikanten in de LMGTE-klasse een eerlijke kans hebben om te strijden om de overwinning tijdens de legendarische 24 uur van Lemans.

Tekst: Martijn van Tussenbroek