El motor Hypercar WEC de Ford Racing cobra vida, debut en pista programado para el próximo mes

La semana pasada, el programa WEC Hypercar de Ford Racing alcanzó uno de sus hitos más importantes hasta la fecha: el motor V8 de 5,4 litros basado en Coyote se arrancó por primera vez mientras estaba instalado en el chasis junto con el sistema híbrido. Esto marca el momento en que el programa realmente cobró vida, fuera de las celdas de dinamómetro de Dearborn.



"Este momento fue el resultado de meses de trabajo meticuloso", dijo Dan Sayers. "El Ford Hypercar cuenta con un chasis desarrollado junto con ORECA y está propulsado por un motor V8 Coyote atmosférico de 5,4 litros, que ha sido completamente diseñado, desarrollado y construido internamente en nuestra instalación de Michigan. Esto establece un vínculo directo con los vehículos de producción de alto rendimiento de Ford y, además, acelera la transferencia de tecnología entre la pista y la carretera."

Vea el video del primer arranque del Ford Racing Hypercar


"Mirando hacia atrás en el camino hasta este punto, estoy orgulloso del trabajo preparatorio que se realizó mucho antes de que el motor funcionara en Francia", continúa Dan Sayers. "La fase de desarrollo del motor ya muestra mucho potencial en los dinamómetros de Dearborn, donde estamos explorando los límites del rendimiento y la durabilidad mientras aprendemos mucho. Ese trabajo en el dinamómetro, combinado con el progreso paralelo en el lado del chasis en ORECA, se ha unido ahora en un paquete completo listo para la siguiente fase."



"Arrancar el motor en ORECA es más que un momento simbólico — es un paso de validación crucial. Hacemos todo lo relacionado con el motor internamente, y lo hacemos porque podemos reaccionar más rápido, aprender más rápido y llevar eso de vuelta al lado de producción de la empresa. Escuchar el Coyote V8 cobrar vida por primera vez dentro de su entorno previsto, confirmó que meses de trabajo de integración entre los equipos de tren motriz y chasis habían dado sus frutos."



"Mirando hacia adelante, todavía tenemos muchas vueltas que dar a finales de este año, pero el trabajo ya ha comenzado y estoy deseando ver lo que viene.
El extenso programa de pruebas en pista de Ford Racing comenzará el próximo mes [agosto] en varios circuitos de toda Europa, centrándose en el rendimiento, la fiabilidad, la integración del sistema híbrido y la validación aerodinámica, en condiciones que deben simular las exigencias de la participación en el FIA WEC y las 24 Horas de Le Mans."

La alineación de pilotos desempeñará un papel central en esa próxima fase. Los seis pilotos y su retroalimentación combinada en el simulador y durante las próximas pruebas del equipo por Europa (y más tarde en EE. UU.) serán esenciales a medida que el programa pase del mundo virtual a la pista.



"Por supuesto, aún es temprano y tenemos una enorme cantidad de trabajo por delante, pero el trabajo de simulación y los datos del dinamómetro nos dan una base excelente. Sin embargo, no hay sustituto para lo que los pilotos sienten a través del volante y el asiento una vez que estamos realmente en la pista. Ese ciclo de retroalimentación es lo que realmente afinará este coche en los próximos meses", dijo Sayers.

Ahora que el motor está funcionando dentro del chasis en ORECA y el debut en pista está a solo unas semanas, el programa Ford Hypercar entra en su fase más visible y crucial hasta la fecha — un paso más cerca de la ambición final de Ford Racing de regresar y competir por la victoria en las 24 Horas de Le Mans.