Giedo van der Garde: Na regen komt zonnenschijn en andersom, test valt in het water

Giedo van der Garde stond vorig jaar maart in de spotlights, toen hij in Australië zijn stoeltje bij het F1-team van Sauber opeiste. Dit jaar start het autosportseizoen voor de Nederlander een stuk gemoedelijker en richt hij zich volop op het testen met zijn nieuwe team Jota Sport in de European Le Mans Series.
Sun is shining, the noise is loud and it smells like hot asphalt. Can you think of better circumstances? pic.twitter.com/mHjy7KaIXk
— Giedo van der Garde (@GvanderGarde) 15 maart 2016
Na de test in Spanje is het Engelse team nu in het Italiaanse Imola om zich met de Gibson-Nissan voor te bereiden op het nieuwe seizoen. De in Amsterdam woonachtige coureur reageerde via Twitter: “De zon schijnt, het geluid is luid en het ruikt naar warm asfalt. Kun je betere omstandigheden bedenken?” Waarmee Giedo van der Garde laat zien dat hij weer volop kan genieten van de autosport met de bolide die de koosnaam Mighty 38 heeft gekregen.
Zo positief het weer gisteren was, zo slecht is het vandaag. Het zit het team van Giedo van der Garde niet mee met de test bij zijn nieuwe team Jota Sport. Waar de Nederlander gisteren nog twitterde met zonnige foto’s vanaf Monza, laat de coureur nu weten niet te kunnen rijden.
I think this is karma for my post yesterday... Unable to drive due to heavy rain @simondolan @HarryTincknell pic.twitter.com/7Xuu5kCMhN
— Giedo van der Garde (@GvanderGarde) 16 maart 2016
Op het Italiaanse circuit komt de regen met bakken naar beneden, waardoor de Mighty 38, zoals de Gibson-Nissan wordt genoemd, niet de baan op. Via twitter laat de in Amsterdam woonachtige coureur weten: “Ik denk dat dit karma is voor mijn post van gisteren. Niet in staat te rijden vandaag vanwege zware regen.”

Vrijdag, zaterdag en zondag de uitslagen, de tijden en het nieuws van Austin. En verder elke maandag en donderdag.
Gratis, en je kunt je met één klik weer afmelden.
Wees de eerste die reageert.
Nuevas declaraciones arrojan otra luz sobre el accidente de Verstappen: ¿cuán traicionera fue realmente la Curva 14?

Austin no tiene Sprint: por qué tres entrenamientos este año pueden revelar más

Dos victorias consecutivas: por qué Verstappen en Austin debe demostrar de nuevo lo que vale Red Bull



