Peugeot krijgt eerste Balance of Performance: voordeel ten opzichte van Toyota

De Balance of Performance (BoP) voor de Peugeot 9X8 is bepaald voor het debuut tijdens de 6 uur van Monza. De BoP heeft ten doel om de verschillende auto’s van een gelijk speelveld te voorzien en daarmee kans op de overwinning te geven. De Franse LMH mag haar vierwielaandrijving al bij een snelheid die 40 km/u lager ligt dan bij de Toyota inzetten.


De Peugeot 9X8 mag de generator op de voorwielen bij 150 km/u inzetten in zowel droge als natte omstandigheden, waar dit bij de Toyota GR010 Hybrid pas bij 190 km/u is. De reden van het verschil bij de twee vierwiel aangedreven auto’s, is de de keuze van de bandenmaat. Peugeot heeft gekozen voor de 14 inch Michelins bij zowel de voor- als achterbanden, terwijl Toyota dit jaar wisselde naar een set up met 13,5 inch banden voor en 15 inch achter.

De minimum snelheid waarbij de vooraandrijving ingezet mag worden is dit jaar aangepast in de regels. Hiermee wil de FIA het voordeel van de vierwiel aangedreven auto’s wegnemen ten opzichte van de tweewiel aangedreven auto’s. Door de minimale snelheid die is ingesteld, waarbij de vooraandrijving ingezet mag worden, kan men deze eigenlijk alleen in de rechte lijn gebruiken.

Waar overigens Peugeot het voordeel heeft van de inzet van de aandrijving op de vooras, heeft zij weer een nadeel in het gewicht. De Peugeot heeft een gewicht van 1.079 kilo gekregen, waar deze voor de Toyota 1.071 kilo is. De Japanse auto is daarmee zwaarder dan in Le Mans. Het maximale vermogen voor de Peugeot is 515 kW (691 pk) versus de Toyota met 413 kW (688 pk).

De Glickenhaus heeft een enorm toename in vermogen gekregen. De Amerikaanse bolide beschikt over 533 kW (715 pk). Daarmee heeft ze meer vermogen dan het maximum dat is vastgelegd in de regels. Hier is 520 kw (697 kW) opgenomen. Het gewicht is overigens bij de Glickenhaus hetzelfde gebleven. De oudere LMP1 van Alpine krijgt in Monza de beschikking over 428 kW (574 pk), ten opzichte van de 417 kW in Le Mans. De door Oreca ontwikkelde auto krijgt een gewicht van 952 kilo mee.

In de GTE-Pro zijn er ook enige wijzigingen. Zo heeft de Ferrari 488 GTE Evo wat meer vermogen ten opzichte van de race in mei, waar de laatste BoP voor deze klasse werd doorgevoerd. Bij zowel de Porsche als Corvette zijn er geen aanpassingen, behalve dat Porsche twee liter meer brandstof aan boord mag nemen.

FOTO'S Peugeot 9X8