Alpine F1 met nieuwe updates aan de A526 in Japan

Alpine heeft tijdens de Grand Prix van Japan een aantal updates meegenomen voor de A526, met als opvallendste wijziging een nieuwe oplossing rond de actieve aero van de achtervleugel.


Laat je ergens ruimte in het reglement, dan kun je er vrijwel zeker van zijn dat een Formule 1-ontwerper een manier vindt om die te benutten. In dit geval gaat het om de zone achter de actuator van de achtervleugel, waar Alpine een extra winglet heeft toegevoegd.

De oplossing, met langgerekte endplates en een klein, schuin geplaatst vleugelelement, doet denken aan de bekende ‘monkey seat’ uit het V8-tijdperk. Hoewel de prestatiewinst naar verwachting beperkt is, lijkt het effect groot genoeg om de ontwikkeling te rechtvaardigen.

Het winglet helpt de achtervleugel efficiënter te laten werken wanneer deze gesloten is en kan bovendien bijdragen aan een stabielere luchtstroom, vooral in overgangen wanneer de rechte-lijnmodus wordt uitgeschakeld.


Daarbij is het goed om te benadrukken dat Alpine al een afwijkende aanpak hanteert voor de actieve aero van de achtervleugel. In plaats van een traditionele DRS-oplossing waarbij er een opening in de vleugel ontstaat kiest het team voor een systeem waarbij de vleugel helemaal naar beneden klapt, wat betekent dat de luchtstromen rond dit mechanisme anders werkt dan bij de rest van het veld.

Naast deze nieuwe winglet heeft Alpine ook de endplate van de achtervleugel en de voorremdeflector aangepast. Met name de onderzijde van de endplate is opnieuw vormgegeven om de luchtstroom beter te benutten en de efficiëntie van de vleugel te vergroten.

Met deze updates wil Alpine de prestaties van de achtervleugel verbeteren en zo meer performance uit de auto halen.