FIA bevestigt grote motorwijzigingen voor Formule 1 vanaf 2027

De FIA heeft officieel groen licht gegeven voor ingrijpende wijzigingen aan de Formule 1-motorreglementen. Tijdens de vergadering van de World Motor Sport Council (WMSC) in Macau werden de eerder voorgestelde aanpassingen voor 2027 en 2028 definitief goedgekeurd.


De wijzigingen zijn bedoeld om problemen zoals liften-and-coasten, superclipping en vermogensverlies op de rechte stukken tegen te gaan. Die verschijnselen zorgden de afgelopen maanden voor veel kritiek van zowel coureurs als fans.

Een van de belangrijkste veranderingen is de aanpassing van de balans tussen het elektrische vermogen en de verbrandingsmotor. De huidige verdeling van ongeveer 53 procent verbrandingsmotor en 47 procent elektrisch vermogen zal stapsgewijs verdwijnen. Vanaf 2027 wordt toegewerkt naar een verhouding van 60 procent verbrandingsmotor en 40 procent elektrisch vermogen. Ook wordt de brandstoftoevoer verhoogd om de prestaties van de auto's verder te verbeteren. De FIA, teams en coureurs bereikten op 10 juni al een akkoord over de plannen, maar een officiële goedkeuring van de World Motor Sport Council was nog noodzakelijk. Die goedkeuring is nu verleend.

Naast de motorregels zijn ook twee onderdelen van de sportieve en technische reglementen aangepast. Zo is de zogenaamde heat hazard-regeling flexibeler gemaakt. Voorheen kon deze maatregel tijdens sprintweekenden alleen voor het volledige weekend worden geactiveerd. Vanaf nu kan de FIA afzonderlijk beslissen om de regeling alleen voor de sprintrace of juist alleen voor de Grand Prix toe te passen. Dat betekent bijvoorbeeld dat bij extreme hitte op zaterdag de extra hittemaatregelen kunnen gelden voor de sprintrace, terwijl ze op zondag niet meer nodig zijn.

Daarnaast heeft de FIA besloten het gebruik van de boost mode onder bepaalde omstandigheden opnieuw toe te staan. Tot nu toe was het verboden om de extra vermogensstand te gebruiken wanneer het zicht beperkt was of de baan glad was, bijvoorbeeld tijdens regenraces. Met de nieuwe aanpassing mag boost mode weer worden ingezet in natte omstandigheden, al gelden daarbij wel beperkingen op het maximale vermogen. Volgens de FIA moet deze wijziging bijdragen aan een veiligere en beter controleerbare situatie voor de coureurs.

Met de goedkeuring van de nieuwe regels zet de FIA een volgende stap richting een aangepaste motorformule, waarmee de sport aantrekkelijker moet worden voor zowel teams, coureurs als fans.