FIA over vergelijking Halo en Aeroscreen: “Aeroscreen zou maar voor 10% hebben gewerkt bij crash in Spa’

De FIA heeft een duidelijk statement gemaakt over de vergelijking tussen de Halo en de Aeroscreen die bij de Indycars wordt gebruikt. Volgens wedstrijdleider Charlie Whiting zou de Aeroscreen tijdens de crash van Alonso en Leclerc in Spa maar voor 10% hebben gewerkt vergeleken met de Halo.

Er zijn nog steeds klachten over het uiterlijk van de Halo, maar de veiligheidsmaatregel heeft al een aantal keren laten zien dat het nuttig is voor de veiligheid van de coureurs. In Spa bijvoorbeeld, toen de McLaren van Alonso over de Sauber van Leclerc werd gelanceerd. Uit onderzoek bleek eerder al dat de Halo een duidelijke impact had in het veiligstellen van Leclerc, die anders waarschijnlijk geraakt was door de voorvleugel van de Spanjaard.

De Indycars gebruiken een zogenaamde Aeroscreen om haar coureurs te beschermen en dat scherm ziet er over het algemeen beter uit dan de Halo, maar de FIA heeft snel laten weten aan de Halo vast te houden. Sterker nog, volgens Whiting zou de Aeroscreen veel minder effectief zijn geweest in een aantal crashes, waaronder die van Alonso en Leclerc. “De Aeroscreen zou waarschijnlijk maar 10% van de effectiviteit van de Halo hebben gehad in dat geval.”

Niet alleen het incident tussen Alonso en Leclerc was een voorval waar de Halo hielp. In de Formule 2 was er een crash waar Nirei Fukuzumi en Tadazuke Makino in betrokken waren. Fukuzumi eindigde met zijn auto op die van Makino en Makino liet na de race weten dat de Halo waarschijnlijk zijn leven had gered.