Goedkopere motoren voorkomen straffen volgens Ross Brawn: "Al 730 straffen dit jaar..."
De directeur van de Formule 1, Ross Brawn, denkt dat de motor die voorgesteld is voor 2021, zal helpen in het drastisch verminderen van het aantal gridstraffen. De penalty's met betrekking tot het vervangen van motoronderdelen raakte 'out of control' tijdens de afgelopen seizoenen. Alleen al dit jaar, waarin nog één race te gaan is, zijn al in totaal 730 grid straffen uitgedeeld. De penalty's voor de versnellingsbakken zijn daarin nog niet meegerekend. De helft hiervan komt zelfs voor rekening van maar één team, McLaren en partner Honda.
Ross Brawn denkt nu dat met de introductie van een veel goedkopere motor, met minder technisch geavanceerde middelen zoals de MGU-K, MGU-H en turbocharger, er minder sancties nodig zijn vanwege het maximaal toegestane aantal per coureur per seizoen. Op dit moment schrijft de regelgeving een aantal van vier voor, wat in 2018 teruggebracht gaat worden naar drie.
"Wat ik denk wat we moeten proberen te bereiken met de nieuwe motoren is, dat men componenten economisch kan wisselen wanneer men wil," zei Brawn tegen Autosport. "Als we naar een ander ontwerp gaan van de turbocharger en die homologeren en die kost bovendien maar twee tot drie duizend euro, waarom zou je je dan zorgen maken over limieten."
De argumenten dat de F1 de laatste en nieuwste technieken dient te gebruiken om fabrikanten aan te trekken, legt Brawn naast zich neer. Hij voorziet dat die strategie niet werkt en dat is al aangetoond in bijvoorbeeld de World Endurance Championship's LMP1 klasse. Audi en Porsche vertrokken en laten Toyota achter als enige fabrikant. "Het racen met sportauto's heeft altijd de wens van zijn fans gevolgd," aldus Ross Brawn."Maar zelfs in een omgeving waar de fans niet het grootste ding waren, is het fout gegaan. In deze omgeving, waar de fans het belangrijkste moeten zijn, kunnen we het ons niet permitteren om zo'n soort falen op ons conto te hebben. Als we zo extreem gaan, dan verliezen we de aansluiting met de fans, bovendien zijn er maar een paar mensen die deze hoogwaardige technologie kunnen betalen en erin excelleren."
Ross Brawn denkt nu dat met de introductie van een veel goedkopere motor, met minder technisch geavanceerde middelen zoals de MGU-K, MGU-H en turbocharger, er minder sancties nodig zijn vanwege het maximaal toegestane aantal per coureur per seizoen. Op dit moment schrijft de regelgeving een aantal van vier voor, wat in 2018 teruggebracht gaat worden naar drie.
"Wat ik denk wat we moeten proberen te bereiken met de nieuwe motoren is, dat men componenten economisch kan wisselen wanneer men wil," zei Brawn tegen Autosport. "Als we naar een ander ontwerp gaan van de turbocharger en die homologeren en die kost bovendien maar twee tot drie duizend euro, waarom zou je je dan zorgen maken over limieten."
De argumenten dat de F1 de laatste en nieuwste technieken dient te gebruiken om fabrikanten aan te trekken, legt Brawn naast zich neer. Hij voorziet dat die strategie niet werkt en dat is al aangetoond in bijvoorbeeld de World Endurance Championship's LMP1 klasse. Audi en Porsche vertrokken en laten Toyota achter als enige fabrikant. "Het racen met sportauto's heeft altijd de wens van zijn fans gevolgd," aldus Ross Brawn."Maar zelfs in een omgeving waar de fans niet het grootste ding waren, is het fout gegaan. In deze omgeving, waar de fans het belangrijkste moeten zijn, kunnen we het ons niet permitteren om zo'n soort falen op ons conto te hebben. Als we zo extreem gaan, dan verliezen we de aansluiting met de fans, bovendien zijn er maar een paar mensen die deze hoogwaardige technologie kunnen betalen en erin excelleren."
M
Mitchell Koolen
RaceXpress editorial
Comments (0)
Wees de eerste die reageert.
More from F1

Isack Hadjar enjoys opportunity alongside Max Verstappen: "That is an enormous luxury"

How one crash robbed Kimi Antonelli of racing pleasure: 'I was in a downward spiral'

Lewis Hamilton warns competition: "The second half of the season is always my strongest period"

Gabriel Bortoleto sees big difference since Audi takeover: "With Audi behind us, everything has changed"
More news
10-08