Grand Prix van Australië onthult Straight Mode-zones als vervanging van DRS: “Inhalen brengt altijd een prijs met zich mee"
De circuitkaart van Albert Park is aangepast voor het nieuwe Formule 1-tijdperk. In plaats van de vertrouwde DRS-zones toont de plattegrond voor de Grand Prix van Australië vijf zogenoemde Straight Mode-zones.
Met de komst van actieve aerodynamica verdwijnt DRS definitief. Op Albert Park zijn vijf zones aangewezen waar de voor- en achtervleugels mogen buigen, plus één activeringspunt voor Overtake Mode. De vier oude DRS-zones maken plaats voor de nieuwe indeling.
De eerste Straight Mode-zone ligt op het rechte stuk langs de pits, waar coureurs ook Overtake Mode kunnen inzetten. Het detectie- en activeringspunt bevindt zich tussen de laatste bochten, Turn 13 en 14. Net als bij DRS is Overtake Mode beschikbaar voor coureurs die binnen één seconde van hun voorganger rijden. Waar de elektrische output normaal afneemt boven 290 km/u, houdt Overtake Mode de volledige 350 kilowatt beschikbaar tot 340 km/u — een duidelijk snelheidsvoordeel voor de aanvaller.
De overige Straight Mode-zones liggen op de kortere rechte stukken tussen Turn 2 en 3, het stuk tussen Turn 5 en 6, de lange linkerbocht langs Lakeside Drive tussen Turn 8 en 9, en het rechte stuk richting Turn 11. Een opvallend verschil met DRS: waar de achtervleugel vroeger vaak pas na een bocht openging, is Overtake Mode al beschikbaar vóór Turn 14.
De zones voor Shanghai en Suzuka zijn nog niet bekendgemaakt, al liggen die voor Bahrein — waar de wintertests plaatsvonden — al vast. Niet alle coureurs zijn optimistisch over de gevolgen voor het inhalen. Ferrari-coureur Charles Leclerc ziet het somber in.
“Ik vind het op dit moment extreem moeilijk om in te halen, maar misschien wordt het beter naarmate we leren omgaan met deze situaties”, zei Leclerc. “Inhalen brengt altijd een prijs met zich mee, en die prijs is een stuk hoger dan vorig jaar. Het is heel lastig om iemand te passeren en dan ook weg te rijden zoals dat eerder kon.”
INTERVIEW: Wat vindt Max Verstappen van de reglementen? Wat moet er volgens Verstappen gebeuren?
Met de komst van actieve aerodynamica verdwijnt DRS definitief. Op Albert Park zijn vijf zones aangewezen waar de voor- en achtervleugels mogen buigen, plus één activeringspunt voor Overtake Mode. De vier oude DRS-zones maken plaats voor de nieuwe indeling.
De eerste Straight Mode-zone ligt op het rechte stuk langs de pits, waar coureurs ook Overtake Mode kunnen inzetten. Het detectie- en activeringspunt bevindt zich tussen de laatste bochten, Turn 13 en 14. Net als bij DRS is Overtake Mode beschikbaar voor coureurs die binnen één seconde van hun voorganger rijden. Waar de elektrische output normaal afneemt boven 290 km/u, houdt Overtake Mode de volledige 350 kilowatt beschikbaar tot 340 km/u — een duidelijk snelheidsvoordeel voor de aanvaller.
De overige Straight Mode-zones liggen op de kortere rechte stukken tussen Turn 2 en 3, het stuk tussen Turn 5 en 6, de lange linkerbocht langs Lakeside Drive tussen Turn 8 en 9, en het rechte stuk richting Turn 11. Een opvallend verschil met DRS: waar de achtervleugel vroeger vaak pas na een bocht openging, is Overtake Mode al beschikbaar vóór Turn 14.
De zones voor Shanghai en Suzuka zijn nog niet bekendgemaakt, al liggen die voor Bahrein — waar de wintertests plaatsvonden — al vast. Niet alle coureurs zijn optimistisch over de gevolgen voor het inhalen. Ferrari-coureur Charles Leclerc ziet het somber in.
“Ik vind het op dit moment extreem moeilijk om in te halen, maar misschien wordt het beter naarmate we leren omgaan met deze situaties”, zei Leclerc. “Inhalen brengt altijd een prijs met zich mee, en die prijs is een stuk hoger dan vorig jaar. Het is heel lastig om iemand te passeren en dan ook weg te rijden zoals dat eerder kon.”
INTERVIEW: Wat vindt Max Verstappen van de reglementen? Wat moet er volgens Verstappen gebeuren?
B
Bas Kaligis
Redacción RaceXpress
Comentarios (0)
Wees de eerste die reageert.
Más de F1
Isack Hadjar disfruta de la oportunidad junto a Max Verstappen: "Eso es un lujo enorme"
Cómo un choque privó a Kimi Antonelli del placer de correr: 'Estaba en una espiral descendente'
Lewis Hamilton advierte a la competencia: "La segunda mitad de la temporada es siempre mi período más fuerte"
Gabriel Bortoleto ve una gran diferencia desde la adquisición de Audi: "Con Audi detrás de nosotros, todo ha cambiado"
Más noticias
10-08