Hoe zit dat eigenlijk met ‘Magneti Marelli’? Wat doet het bedrijf in de Formule 1?
Magneti Marelli. Het is een naam waar je vaker van hoort en welke je regelmatig voorbij ziet komen. Dat het een leverancier is van de Formule 1. Dat is waar het bij de meeste bij blijft. Daarom gaan we wat dieper in op dit bedrijf, want het is een groot bedrijf, heel groot!
Met ruim 40.000 werknemers en een jaaromzet van meer dan 7 miljard euro is het dan ook geen klein bedrijf. met hun 80 Fabrieken, 12 onderzoekcentra en 30 kantoren zijn ze in totaal in 19 landen gevestigd.
Een korte opsomming leert dat het bedrijf van grote invloed is op de sport. Zo zijn ze actief op het gebied van Energy Recovery Systems, de brandstofpomp, de ontsteking, injectoren, Electronic Control Units, versnellingsbakken en allerhande telemetrie. Daarnaast hebben zij een zeer ruim en ultra professioneel aanbod aan data analyse software om de laatste honderdste uit een ronde te kunnen persen.
De motorelektronica in de Formule 1 komt bijvoorbeeld bij dit bedrijf vandaan. Tegenwoordig is het onderdeel van de FIAT groep. Maar dat is niet altijd zo geweest. In 1919 begon Ercole Marelli met het fabriceren van auto onderdelen in het Italiaanse Corbetta. Al snel groeide zijn bedrijf uit tot een grot speler op deze markt. Dit bleef niet lang onopgemerkt, en in 1967 is het bedrijf opgenomen in de FIAT groep, waar het tot op de dag van vandaag nog steeds toe behoord.
Met ruim 40.000 werknemers en een jaaromzet van meer dan 7 miljard euro is het dan ook geen klein bedrijf. met hun 80 Fabrieken, 12 onderzoekcentra en 30 kantoren zijn ze in totaal in 19 landen gevestigd.
Een korte opsomming leert dat het bedrijf van grote invloed is op de sport. Zo zijn ze actief op het gebied van Energy Recovery Systems, de brandstofpomp, de ontsteking, injectoren, Electronic Control Units, versnellingsbakken en allerhande telemetrie. Daarnaast hebben zij een zeer ruim en ultra professioneel aanbod aan data analyse software om de laatste honderdste uit een ronde te kunnen persen.
M
Michel van Eunen
RaceXpress editorial
Comments (0)
Wees de eerste die reageert.
More from F1

Isack Hadjar enjoys opportunity alongside Max Verstappen: "That is an enormous luxury"

How one crash robbed Kimi Antonelli of racing pleasure: 'I was in a downward spiral'

Lewis Hamilton warns competition: "The second half of the season is always my strongest period"

Gabriel Bortoleto sees big difference since Audi takeover: "With Audi behind us, everything has changed"
More news
10-08