Honda F1 zet in op specifieke Monaco-voorbereiding: "Fundamenteel om de driveability te maximaliseren"

Motorleverancier Honda en Aston Martin hebben zich met een gerichte voorbereiding geprepareeerd voor de Grand Prix van Monaco, in de hoop hun moeizame eerste gezamenlijke campagne bij te sturen.


Vijf races na de hereniging valt er voor beide partijen weinig te vieren. Betrouwbaarheidsproblemen en terugkerende kwesties met de power unit zorgden samen voor vijf uitvalbeurten bij Fernando Alonso en Lance Stroll. De ambitieuze renstal van Lawrence Stroll bungelt daardoor onderaan bij de constructeurs.

Monaco biedt echter een zeldzame kans. Het traagste circuit van het seizoen beloont precisie, vertrouwen en een goede set-up vaak meer dan pure snelheid, waardoor worstelende teams hun zwakke punten deels kunnen verbergen.

De baan stelt bovendien ongebruikelijke eisen aan de power unit: door de lage snelheden en het constante remmen en accelereren is energiebeheer er bepalend. Volgens trackside general manager en hoofdingenieur Shintaro Orihara werkt Honda daar al achter de schermen aan. "Circuit de Monaco is heel uniek en onze power units vereisen een specifieke voorbereiding om zich aan de omstandigheden aan te passen. We hebben aparte driver-in-the-loop-sessies gehouden op de AMR Technology Campus om onze energy management-instellingen te optimaliseren", aldus Orihara.

Wat de koeling betreft vormt het krappe stratencircuit een tweede uitdaging. "De langzame secties van Monaco maken het lastig. We moeten een goede koelingsspecificatie vinden en werken daarvoor nauw samen met Aston Martin, zowel in clean air als in dicht verkeer, wat daar gebruikelijk is", legt hij uit.

Met drie uur training op vrijdag wordt de afstemming des te belangrijker. "Monaco heeft veel langzame bochten, dus het is fundamenteel om de driveability te maximaliseren en de coureurs zo veel mogelijk vertrouwen te geven. We kunnen hier rondetijd vinden uit de driveability", besluit Orihara.