James Vowles noemt ophangingsontwerp Adrian Newey ‘very extreme’

Williams-teambaas James Vowles is onder de indruk van het ophangingsontwerp dat Adrian Newey heeft toegepast op de Aston Martin AMR26. De Brit omschrijft de keuzes van de starontwerper als “very extreme”.


De AMR26 is de eerste Aston Martin die onder leiding van Newey is ontworpen sinds zijn geruchtmakende overstap van Red Bull. Tijdens de shakedown in Barcelona afgelopen maand trok de auto direct alle aandacht in de paddock. Vooral de achterwielophanging is onderwerp van gesprek. Mercedes-coureur George Russell noemde het ontwerp eerder al “waarschijnlijk het meest opvallende qua autodesign” voor het komende seizoen.

Russell plaatste daar wel een kanttekening bij. “Iedereen keek naar die achterwielophanging en qua uiterlijk ziet het er indrukwekkend uit. Maar het is geen wedstrijd wie de mooiste auto heeft, het gaat erom wie het snelst rondt”, aldus de Mercedes-coureur.

Vowles had bij de test in Barcelona ook lovende woorden voor andere teams. Hij prees de betrouwbaarheid van de nieuwe Red Bull Ford-krachtbron, de consistentie van Ferrari en het solide pakket waarmee Mercedes voor de dag kwam. Over zijn voormalige werkgever zei hij: “Als je op de tweede testdag al een racesimulatie draait, is dat heel indrukwekkend.”

Over de ophanging van Williams liet Vowles weinig los. De FW48 is de enige auto met een gesplitste configuratie: pullrod aan de voorkant en pushrod achter. Bij de lancering ontbraken bewust enkele ophangingsarmen op de showcar. De meeste teams kiezen voor een dubbele pushrod-ophanging, terwijl Alpine en Cadillac juist volledig op pullrod vertrouwen.

“Waar Adrian naartoe is gegaan… heel indrukwekkend, heel creatief, very extreme. Hij heeft wishbones op plekken gezet waar ze volgens mij niet horen, maar hij heeft het gedaan. Ik zou niet de ontwerper willen zijn die de AMR26 moet bouwen”, besloot Vowles.