Mercedes F1 Team geeft voordeel toe: "Alles op basis van deze auto ontwikkeld"
Het Mercedes F1 Team is goed begonnen aan het seizoen 2014. Lewis Hamilton en Nico Rosberg reden in Jerez de la Frontera veel ronden. De Duitser was bovendien als eerste rijder in staat om een volledige racesimulatie af te werken. Volgens de fabrikant is het een belangrijk voordeel dat zowel de auto als de motor door hetzelfde merk wordt geproduceerd, waardoor veel overleg gepleegd kan worden.
Op de vraag of de ontwikkeling van de motor in combinatie met het chassis een voordeel is, zei managing director van Mercedes High Performance Powertrains Andy Cowell: “Ik denk van wel. De Mercedes-aandrijving is sinds de vrijgave van de nieuwe regels in nauwe samenwerking met Bob Bell, de technisch directeur van Mercedes, ontwikkeld. Elk moertje, boutje en kabeltje is op basis van deze auto ontwikkeld. Dat levert een voordeel op.”
Mercedes technisch directeur Paddy Lowe voegde toe dat de nauwe samenwerking met de motorenafdeling heeft geleid tot de smalle achterzijde van de W05, wat een aerodynamisch voordeel moet opleveren: “Dat was een van de grootste uitdagingen, aangezien er zoveel extra onderdelen ingepast moesten worden, met name koeling. Betere hybride koeling is vereist dus dat zou resulteren in een groter pakket aan de achterzijde. Wij hebben er alles aan gedaan om die groei te beperken. Dat was het gebied waarop de samenwerking tussen de teams van het chassis en de motor zeer geholpen heeft.”
Op de vraag of de ontwikkeling van de motor in combinatie met het chassis een voordeel is, zei managing director van Mercedes High Performance Powertrains Andy Cowell: “Ik denk van wel. De Mercedes-aandrijving is sinds de vrijgave van de nieuwe regels in nauwe samenwerking met Bob Bell, de technisch directeur van Mercedes, ontwikkeld. Elk moertje, boutje en kabeltje is op basis van deze auto ontwikkeld. Dat levert een voordeel op.”
Mercedes technisch directeur Paddy Lowe voegde toe dat de nauwe samenwerking met de motorenafdeling heeft geleid tot de smalle achterzijde van de W05, wat een aerodynamisch voordeel moet opleveren: “Dat was een van de grootste uitdagingen, aangezien er zoveel extra onderdelen ingepast moesten worden, met name koeling. Betere hybride koeling is vereist dus dat zou resulteren in een groter pakket aan de achterzijde. Wij hebben er alles aan gedaan om die groei te beperken. Dat was het gebied waarop de samenwerking tussen de teams van het chassis en de motor zeer geholpen heeft.”
C
Casper Bekking
Redacción RaceXpress
Comentarios (0)
Wees de eerste die reageert.
Más de F1

Isack Hadjar disfruta de la oportunidad junto a Max Verstappen: "Eso es un lujo enorme"

Cómo un choque privó a Kimi Antonelli del placer de correr: 'Estaba en una espiral descendente'

Lewis Hamilton advierte a la competencia: "La segunda mitad de la temporada es siempre mi período más fuerte"

Gabriel Bortoleto ve una gran diferencia desde la adquisición de Audi: "Con Audi detrás de nosotros, todo ha cambiado"
Más noticias
10-08