Oscar Piastri velt eerlijk oordeel over motorwijzigingen 2027: 'Andere hardware nodig'

McLaren-coureur Oscar Piastri is voorzichtig over de afgesproken motorwijzigingen voor 2027 in de Formule 1 en waarschuwt dat echte verandering pas komt met andere hardware.
In aanloop naar de Grand Prix van Miami maakte de FIA bekend dat de betrokken partijen een akkoord hadden bereikt over een aanpassing van de power unit, al moet die nog officieel worden goedgekeurd. Het plan verschuift de verhouding tussen verbrandingsmotor en elektrisch vermogen van 50:50 naar 60:40, ten gunste van de verbrandingsmotor, zodat coureurs in de kwalificatie weer flat-out kunnen pushen.
De voorstellen vielen grotendeels in goede aarde, maar voor Piastri zijn ze geen wondermiddel. 'Het is een stap in de goede richting, maar niet de oplossing', aldus de Australiër. 'Zelfs met de vorige motoren, met een verdeling van 80:20 of 85:15, hadden we op sommige circuits niet overal volledige deployment.'
Volgens Piastri blijft het probleem bestaan, ongeacht de gekozen verhouding. 'Je houdt moeite met het openen van een kwalificatieronde en het op het juiste niveau krijgen van de batterij', legde hij uit. 'Het is een fijne balans: óf je begint zonder volle batterij, óf zonder boostdruk in de turbo.'
Intussen wacht Piastri al veertien races op een zege; zijn laatste overwinning dateert van de Grand Prix van Nederland vorig jaar. Dat McLaren vooraan blijft meedraaien, maakt het geduld dragelijker. 'De laatste paar races hadden we als team twee keer kunnen winnen. We weten dat we dichtbij zitten, en als we perfect zijn, kunnen we nog steeds winnen'.
In aanloop naar de Grand Prix van Miami maakte de FIA bekend dat de betrokken partijen een akkoord hadden bereikt over een aanpassing van de power unit, al moet die nog officieel worden goedgekeurd. Het plan verschuift de verhouding tussen verbrandingsmotor en elektrisch vermogen van 50:50 naar 60:40, ten gunste van de verbrandingsmotor, zodat coureurs in de kwalificatie weer flat-out kunnen pushen.
De voorstellen vielen grotendeels in goede aarde, maar voor Piastri zijn ze geen wondermiddel. 'Het is een stap in de goede richting, maar niet de oplossing', aldus de Australiër. 'Zelfs met de vorige motoren, met een verdeling van 80:20 of 85:15, hadden we op sommige circuits niet overal volledige deployment.'
Volgens Piastri blijft het probleem bestaan, ongeacht de gekozen verhouding. 'Je houdt moeite met het openen van een kwalificatieronde en het op het juiste niveau krijgen van de batterij', legde hij uit. 'Het is een fijne balans: óf je begint zonder volle batterij, óf zonder boostdruk in de turbo.'
Intussen wacht Piastri al veertien races op een zege; zijn laatste overwinning dateert van de Grand Prix van Nederland vorig jaar. Dat McLaren vooraan blijft meedraaien, maakt het geduld dragelijker. 'De laatste paar races hadden we als team twee keer kunnen winnen. We weten dat we dichtbij zitten, en als we perfect zijn, kunnen we nog steeds winnen'.
B
Bas Kaligis
RaceXpress editorial
Comments (0)
Wees de eerste die reageert.
More from F1

Isack Hadjar geniet van kans naast Max Verstappen: "Dat is een enorme luxe"

Hoe één crash Kimi Antonelli van het raceplezier beroofde: 'Ik zat in een neerwaartse spiraal'

Lewis Hamilton waarschuwt concurrentie: "De tweede helft van het seizoen is altijd mijn sterkste periode"

Gabriel Bortoleto ziet groot verschil sinds Audi-overname: "Met Audi achter ons is alles anders geworden"
More news
10-08