Oscar Piastri waarschuwt dat F1 problemen 2026 'nooit gaat oplossen'

Oscar Piastri velt een hard oordeel over de nieuwe Formule 1-reglementen voor 2026.
Voor het komende weekend in Miami heeft de FIA enkele aanpassingen doorgevoerd om problemen aan te pakken die in de eerste drie races opdoken. Volgens Piastri schieten die wijzigingen tekort. Het nieuwe chassis- en technisch reglement stuitte op brede kritiek vanwege de ongebruikelijke rijstijl die coureurs noodgedwongen moeten hanteren. Inhalen werd grotendeels bepaald door het inzetten van de batterij in plaats van pure rijderskunst.
Ook de veiligheid speelde een rol bij de ingreep. Tijdens de Grand Prix van Japan beleefde Oliver Bearman een crash van 50G nadat hij moest uitwijken voor Franco Colapinto. Dat incident gaf de FIA voldoende aanleiding om in actie te komen. De laadlimieten tijdens de kwalificatie gaan omlaag en de Boost Mode wordt aangepast om snelheidsverschillen tussen auto's te verkleinen.
Tijdens de aprilbreak testte Piastri de wijzigingen in de simulator van McLaren. Hoewel coureurs formeel geen rol hebben in het reglementaire proces, werd hun feedback wel meegenomen door de FIA. De Australiër prees de samenwerking en sprak van een verbetering, maar benadrukt dat een echte oplossing dieper moet gaan.
"Je gaat de problemen nooit oplossen zonder de hardware van de power units aan te passen, maar het is een stap in de juiste richting", aldus Piastri. "Hoeveel het helpt, moeten we afwachten."
Over de veiligheid was hij positiever. "Je kunt niet voorkomen dat coureurs op elk moment 350 kilowatt meer hebben dan een ander, maar hopelijk gebeurt dat minder vaak", besloot Piastri.
Voor het komende weekend in Miami heeft de FIA enkele aanpassingen doorgevoerd om problemen aan te pakken die in de eerste drie races opdoken. Volgens Piastri schieten die wijzigingen tekort. Het nieuwe chassis- en technisch reglement stuitte op brede kritiek vanwege de ongebruikelijke rijstijl die coureurs noodgedwongen moeten hanteren. Inhalen werd grotendeels bepaald door het inzetten van de batterij in plaats van pure rijderskunst.
Ook de veiligheid speelde een rol bij de ingreep. Tijdens de Grand Prix van Japan beleefde Oliver Bearman een crash van 50G nadat hij moest uitwijken voor Franco Colapinto. Dat incident gaf de FIA voldoende aanleiding om in actie te komen. De laadlimieten tijdens de kwalificatie gaan omlaag en de Boost Mode wordt aangepast om snelheidsverschillen tussen auto's te verkleinen.
Tijdens de aprilbreak testte Piastri de wijzigingen in de simulator van McLaren. Hoewel coureurs formeel geen rol hebben in het reglementaire proces, werd hun feedback wel meegenomen door de FIA. De Australiër prees de samenwerking en sprak van een verbetering, maar benadrukt dat een echte oplossing dieper moet gaan.
"Je gaat de problemen nooit oplossen zonder de hardware van de power units aan te passen, maar het is een stap in de juiste richting", aldus Piastri. "Hoeveel het helpt, moeten we afwachten."
Over de veiligheid was hij positiever. "Je kunt niet voorkomen dat coureurs op elk moment 350 kilowatt meer hebben dan een ander, maar hopelijk gebeurt dat minder vaak", besloot Piastri.
B
Bas Kaligis
Redactie RaceXpress
Reacties (0)
Wees de eerste die reageert.
Meer uit F1

Isack Hadjar geniet van kans naast Max Verstappen: "Dat is een enorme luxe"

Hoe één crash Kimi Antonelli van het raceplezier beroofde: 'Ik zat in een neerwaartse spiraal'

Lewis Hamilton waarschuwt concurrentie: "De tweede helft van het seizoen is altijd mijn sterkste periode"

Gabriel Bortoleto ziet groot verschil sinds Audi-overname: "Met Audi achter ons is alles anders geworden"
Meer nieuws
10-08