Oscar Piastri waarschuwt: F1-aanpassingen hebben probleem niet opgelost na Miami

McLaren-coureur Oscar Piastri vindt dat de recente aanpassingen aan de motorreglementen in de Formule 1 de problemen niet hebben verholpen. De Australiër reageerde verbaasd op wat hij meemaakte tijdens de Grand Prix van Miami.
Drie races na de start van het nieuwe motortijdperk besloten de FIA, FOM, teambazen en motorfabrikanten de regels rond energiemanagement aan te scherpen. Aanleiding waren de aanhoudende klachten van coureurs over harvesten en super clipping, naast de veiligheidszorgen rond de crash van Oliver Bearman in Japan.
In de kwalificatie werd de maximale herlading teruggebracht van 8 naar 7 MJ. Tijdens de race werd de boost mode begrensd op 150 kW en de MGU-K deployment op bepaalde delen van het circuit beperkt tot 250 kW. Volgens Piastri merkte hij vooral op zaterdag verschil; in de race veranderde er nauwelijks iets.
"Het verlagen van de harvest-limiet in de kwalificatie heeft een beetje geholpen. Het lost het probleem niet op, maar wel een deel ervan", aldus Piastri in Miami. "De races zijn vrijwel exact hetzelfde gebleven. Vandaag had ik voor het eerst écht het gevoel dat ik mensen inhaalde en daarna moest verdedigen."
Piastri haalde George Russell aan als voorbeeld. "Op een gegeven moment lag George een seconde achter me en haalde hij me aan het einde van dat rechte stuk in. Het is gewoon nogal willekeurig. De aansnelheden zijn enorm en als verdedigende coureur is dat ongelooflijk lastig in te schatten."
Piastri ziet pas echte verbetering ontstaan met een nieuwe motorformule, die op zijn vroegst in 2030 of 2031 wordt verwacht. "De samenwerking tussen FIA en F1 is goed geweest, maar je kunt maar beperkt iets aan de huidige hardware veranderen", besloot Piastri.
Drie races na de start van het nieuwe motortijdperk besloten de FIA, FOM, teambazen en motorfabrikanten de regels rond energiemanagement aan te scherpen. Aanleiding waren de aanhoudende klachten van coureurs over harvesten en super clipping, naast de veiligheidszorgen rond de crash van Oliver Bearman in Japan.
In de kwalificatie werd de maximale herlading teruggebracht van 8 naar 7 MJ. Tijdens de race werd de boost mode begrensd op 150 kW en de MGU-K deployment op bepaalde delen van het circuit beperkt tot 250 kW. Volgens Piastri merkte hij vooral op zaterdag verschil; in de race veranderde er nauwelijks iets.
"Het verlagen van de harvest-limiet in de kwalificatie heeft een beetje geholpen. Het lost het probleem niet op, maar wel een deel ervan", aldus Piastri in Miami. "De races zijn vrijwel exact hetzelfde gebleven. Vandaag had ik voor het eerst écht het gevoel dat ik mensen inhaalde en daarna moest verdedigen."
Piastri haalde George Russell aan als voorbeeld. "Op een gegeven moment lag George een seconde achter me en haalde hij me aan het einde van dat rechte stuk in. Het is gewoon nogal willekeurig. De aansnelheden zijn enorm en als verdedigende coureur is dat ongelooflijk lastig in te schatten."
Piastri ziet pas echte verbetering ontstaan met een nieuwe motorformule, die op zijn vroegst in 2030 of 2031 wordt verwacht. "De samenwerking tussen FIA en F1 is goed geweest, maar je kunt maar beperkt iets aan de huidige hardware veranderen", besloot Piastri.
B
Bas Kaligis
Redacción RaceXpress
Comentarios (0)
Wees de eerste die reageert.
Más de F1

Isack Hadjar disfruta de la oportunidad junto a Max Verstappen: "Eso es un lujo enorme"

Cómo un choque privó a Kimi Antonelli del placer de correr: 'Estaba en una espiral descendente'

Lewis Hamilton advierte a la competencia: "La segunda mitad de la temporada es siempre mi período más fuerte"

Gabriel Bortoleto ve una gran diferencia desde la adquisición de Audi: "Con Audi detrás de nosotros, todo ha cambiado"
Más noticias
10-08