Toto Wolff se alegra por las actualizaciones de Mercedes: "¡Estoy realmente orgulloso! Si bien es mejor, pero..."

Toto Wolff se mostró contento con el rendimiento del equipo Mercedes durante los entrenamientos libres en España, después de que ambos coches se clasificaran entre los tres primeros en la FP2. El fin de semana del Gran Premio de España marca un evento importante en la carrera de desarrollo de la F1 y los actuales campeones de constructores, Mercedes, parecían haber dado un paso adelante en la práctica. Para el equipo que tuvo que arrastrarse detrás de Ferrari y Red Bull en las primeras cinco carreras de la temporada, el Mercedes W13 ha demostrado ser un coche difícil de exprimir velocidad. El efecto porpoising (efecto marsopa) estuvo muy presente en el Mercedes de esta temporada, pero sus últimas actualizaciones parecen haber reducido este problema.

“¡Estoy realmente orgulloso!”
El jefe del equipo, Toto Wolff, habló con muchos miembros del equipo después de los entrenamientos libres del viernes y los elogió por sus esfuerzos de desarrollo. "Ambas empresas han trabajado muy duro", dijo Wolff, jefe de Mercedes, a Sky Sports F1. "Brixworth ha ganado terreno real frente a los otros fabricantes de unidades de potencia y es fantástico verlo. Estoy realmente orgulloso. En cuanto al chasis, lo conseguiremos, hemos tenido un segundo viernes sólido, al igual que en Miami. Si la parrilla sigue mejorando el sábado, tendremos que ver si somos capaces de mantener ese tipo de rendimiento y, en cualquier caso, estar en la mezcla o firmemente entre los tres primeros."

"Es cierto que es mejor, pero..."
Mercedes demostró ser menos susceptible al efecto marsopa en el Circuit de Barcelona-Catalunya, con el coche manteniéndose estable en las rectas. Sin embargo, tanto George Russell como Lewis Hamilton advirtieron que el coche seguía rebotando en algunas curvas. Cuando se le preguntó sobre el equilibrio entre el porpoising en las rectas y el porpoising en las curvas, Wolff confirmó que el problema seguía ocurriendo en las curvas rápidas. "Es cierto que es mejor, pero aún no está en un punto en el que los pilotos se sientan realmente cómodos en las curvas rápidas", añadió Wolff. "En la Curva 3 y la Curva 9 perdemos mucho tiempo. Solo tenemos que averiguar qué vamos a hacer al respecto el sábado."