Veiligheidsaanpassingen van de banden, een voordeel voor Red Bull en Mercedes

Pirelli heeft dit seizoen lange tijd haar banden verdedigt, ondank het commentaar van de F1-teams van AMG Petronas Mercedes en Red Bull. Daar lijkt nu dan toch een einde aan te komen, wat nog wel eens een PR-debacle van gigantische omvang kan worden. Op de televisie is de degradatie van de banden bijna te zien. De reden voor het aanpassen van de banden ligt dan waarschijnlijk niet aan de twee teams.

De constructie van de banden is anders dan deze van het afgelopen jaar. De nieuwe band schijnt op het rechte stuk met slechts 40 procent het asfalt te raken, aldus een rapport van het Duitse magazine “Auto, motor und Sport”. Door de hoekige kanten heeft de Italiaanse bandenfabrikant de kevlarring vervangen door een stalenband. Hierin schijnt dan ook de oorzaak te liggen. De binnenste stalenband wordt zo heet, dat het de warmte overdraagt op het loopvlak. Dat zou de degradatie van de band verklaren.

Adrian Newey bouwt zijn auto bijvoorbeeld met enorme camber op de banden en heeft hierover vorig jaar tijdens de Grand Prix van België als discussie gehad met de bandenleverancier. Door de daling van de bandenspanning zou de band nog sneller verhit raken. Het heeft dus alles te maken met het concept van de auto, waarbij Red Bull en Mercedes meer steunen op het aerodynamica van de auto. Dit vereist een andere afstelling van de veren en daarmee meer vraagt van de banden. Een wijziging van de banden zou dan ook meer balans brengen in het concept van de beide teams.