Het prestatie-gewicht van de DTM nader uitgelegd
De DTM heeft haar prestatie/gewicht-systeem aangepast voor 2016. Waarmee men afstapt van het controversiële systeem van afgelopen seizoen. Het prestatiegewicht wordt dit jaar bepaald op basis van de kwalificatieresultaten, waarbij gekeken wordt naar de theoretische beste ronde van de topcoureur van ieder team.
De rijder van elk merk met de snelste gecombineerde sectortijden is bepalend voor het gewicht, dan de enkele ronde die de plaats op de grid bepaald. De gewichten worden toegevoegd of verwijderd op basis van 6 scenario’s. Gebaseerd op de verschillende percentages van de merken. De gewichten gelden voor de betreffende race en de volgende kwalificatiesessie, wat kan zijn tijdens hetzelfde evenement of het opvolgende weekend. Daarbij is een maximaal gewicht van 1.140 kg en een minimum gewicht van 1.105 kg voor Audi en Mercedes en 1.097,5 voor BMW.
De scenario’s zijn gebaseerd op de volgende theoretische rondetijden:
- Alle merken zitten binnen 0,1 procent van de beste tijd, dan wordt er geen gewicht verwijderd of toegevoegd;
- Twee merken hebben tijdens binnen 0,1 procent van de beste, het derde merk is tussen de 0,1 en 0,2 procent langzamer, dan krijgen de coureurs van de beste merken 2,5 kg en de rijden van het derde merk verliezen 2,5 kg.
- Twee merken hebben tijdens binnen 0,1 procent van de beste, het derde merk is meer dan 0,2 procent langzamer, dan krijgen de coureurs van de twee topmerken 5 kg en het derde merk verliest 5 kg.
- De tweede en derde zitten binnen 0,1 procent en 0,2 procent van de beste, de coureurs van het beste merk krijgt 2,5 kg en de coureurs van de 2 andere merken verliezen 2,5 kg.
- Het tweede merk is tussen de 0,1 en 0,2 procent van de best, de derde is meer dan 0,2 procent langzamer. De coureurs van het beste merk krijgt 5 kg, de coureurs van het middelste team blijven onveranderd en de coureurs van het langzaamste merk verliest 5 kg.
- Het tweede en derde merk zijn meer dan 0,2 procent langzamer dan de beste. De coureurs van het beste merk krijgen 5 kg en de coureurs van de andere merken verliezen 5 kg.
De rijder van elk merk met de snelste gecombineerde sectortijden is bepalend voor het gewicht, dan de enkele ronde die de plaats op de grid bepaald. De gewichten worden toegevoegd of verwijderd op basis van 6 scenario’s. Gebaseerd op de verschillende percentages van de merken. De gewichten gelden voor de betreffende race en de volgende kwalificatiesessie, wat kan zijn tijdens hetzelfde evenement of het opvolgende weekend. Daarbij is een maximaal gewicht van 1.140 kg en een minimum gewicht van 1.105 kg voor Audi en Mercedes en 1.097,5 voor BMW.
De scenario’s zijn gebaseerd op de volgende theoretische rondetijden:
- Alle merken zitten binnen 0,1 procent van de beste tijd, dan wordt er geen gewicht verwijderd of toegevoegd;
- Twee merken hebben tijdens binnen 0,1 procent van de beste, het derde merk is tussen de 0,1 en 0,2 procent langzamer, dan krijgen de coureurs van de beste merken 2,5 kg en de rijden van het derde merk verliezen 2,5 kg.
- Twee merken hebben tijdens binnen 0,1 procent van de beste, het derde merk is meer dan 0,2 procent langzamer, dan krijgen de coureurs van de twee topmerken 5 kg en het derde merk verliest 5 kg.
- De tweede en derde zitten binnen 0,1 procent en 0,2 procent van de beste, de coureurs van het beste merk krijgt 2,5 kg en de coureurs van de 2 andere merken verliezen 2,5 kg.
- Het tweede merk is tussen de 0,1 en 0,2 procent van de best, de derde is meer dan 0,2 procent langzamer. De coureurs van het beste merk krijgt 5 kg, de coureurs van het middelste team blijven onveranderd en de coureurs van het langzaamste merk verliest 5 kg.
- Het tweede en derde merk zijn meer dan 0,2 procent langzamer dan de beste. De coureurs van het beste merk krijgen 5 kg en de coureurs van de andere merken verliezen 5 kg.
W
Wim Boekel
Redactie RaceXpress
Reacties (0)
Wees de eerste die reageert.
Meer uit Autosport

Wereldprimeur in de DTM: Mirko Bortolotti behaalt eerste overwinning met de nieuwe Lamborghini Temerario + UITSLAG

Thomas Preining maakt indrukwekkend statement met pole en zege, DTM-titelstrijd ligt weer helemaal open + UITSLAG

Nicki Thiim verdedigt koppositie tijdens DTM-weekend in Oschersleben, terwijl Thierry Vermeulen de aanval opent

Koning van de Norisring: Nicki Thiim geniet van een perfect DTM-weekend in Neurenberg evenals Thierry Vermeulen + UITSLAG
Meer nieuws
04-07



